今日，省政府發布《四川省推進實施長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃工作方案》(下稱《方案》)，提出將投資555億元全面提升長江黃金水道四川境內功能，投資7407億元推進鐵路、公路、民航等綜合立體交通。

　　到2017年，形成“四江六港”水運體系，建成鐵路出川通道11條，高速公路出川通道累計建成20條，全省民用運輸機場達到13個，初步形成長江上游綜合立體交通走廊。到2020年，全省4級以上航道超過1600公里，建成鐵路出川通道15條;高速公路出川通道24條，全省民用運輸機場數量達到18個，形成長江上游橫貫東西、溝通南北、通江達海、便捷高效的綜合立體交通走廊。成都新機場、雅康鐵路都將于明年開工，水鐵公航“四箭齊發”，將帶來一個“更快的四川”。

　　《方案》提出，要把成都打造為全國性綜合交通樞紐，瀘州為區域性綜合交通樞紐，并發展一批重要的綜合交通樞紐節點城市。加快構建成渝城市群城際交通網絡，以及成都平原、川南、川東北、攀西城市群城際交通網絡，建設成都連通德陽、綿陽、遂寧、南充、廣安、達州、資陽、內江、自貢、瀘州、宜賓、樂山、眉山、雅安等城市的放射狀城際交通網。

　　水路 新建17座長江過江大橋

　　《方案》顯示，四川將加強長江干線過江通道建設。從明年起，擬在長江主航道上開建17條長江過江通道。記者從省交通運輸廳航務管理局了解到，這17條通道都將以江上大橋的形式修建。建成后，加上目前川內有的22座過江大橋，258公里的長江川境段，平均7公里就會有一座過江大橋。

　　新建的17條長江過江通道包括：豆壩、普和金沙江、羅龍、南溪公路過江通道，白塔山、鹽平壩、安富第二、藍田、沙茜、泰安第二、合江縣城城市道路過江通道，綿遂內宜鐵路、江安第二、納溪、安富第一、合江新城、榕山公鐵兩用過江通道。

　　此外，未來6年，四川還將提升長江黃金水道運力，以此逐步改善支流航道通航條件。到2017年，基本形成“四江六港”水運體系，全省4級以上航道達到1500公里，港口集裝箱吞吐能力達到250萬標箱;到2020年，全面完成規劃建設任務，長江宜賓至重慶段達到二級航道標準，形成干支流網絡銜接的長江黃金水道，全省4級以上航道超過1600公里，港口集裝箱吞吐能力達到300萬標箱。

　　《方案》稱，宜賓港志城作業區將建重大件泊位區和散貨泊位區，瀘州港則將建多用途碼頭二期工程。瀘州港和宜賓港要加強分工合作，推進專業化、規模化和現代化港口建設，大力發展現代航運服務業，完善集裝箱、大宗散貨、汽車滾裝和重大裝備運輸系統。

　　鐵路 川藏線成都至雅安段年底開建

　　在鐵路建設方面，成都至重慶、成都至貴陽、成昆鐵路三線，均要進行擴能改造。備受市民關注的川藏線四川段，也有最新進展，成都(朝陽湖)至雅安段今年底開工，雅安至康定(新都橋)段2015年開工。同時，爭取漢中至巴中至重慶、昭通至攀枝花至麗江、重慶至昆明等項目納入國家《鐵路“十三五”發展規劃》，力爭在“十三五”期間動工。

　　到2020年，四川的鐵路運營和在建里程達到8000公里以上，建成鐵路出川通道15條。

　　公路 雅康高速2017年通車

　　《方案》稱，在高速公路建設上，加快推進雅安至康定、攀枝花至麗江、汶川至馬爾康等在建高速公路建設，確保按計劃建成通車。據了解，雅康高速開工時，曾明確項目計劃力爭2017年建成通車。

　　除了高速公路，普通國省道也要升級改造：新改建普通國省干線公路15000公里(估算投資1350億元);全省普通國道二級及以上公路比重達到70%。在農村公路上，建設農村公路9萬公里，完善農村公路網絡，實現具備條件的鄉鎮、建制村通瀝青(水泥)路。

　　航空 甘孜、閬中也要建機場了

　　備受各方關注的成都新機場開工時間終于落錘。《方案》明晰，全力推進成都新機場項目前期工作，力爭2014年內獲得立項批復，2015年開工建設。

　　除樞紐機場，四川還要修建市州機場。樂山、巴中機場力爭2015年開工，甘孜、閬中等機場或于“十三五”期間建設。到2020年，全省民用運輸機場數量將達到18個。